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 I partners di un programma guida di Airbus, chiamato CRISTAL ITP (In-trail Procedure),
hanno effettuato con successo la prima dimostrazione in volo di una
nuova procedura per attraversare in maniera flessibile gli oceani
risparmiando carburante e riducendo le emissioni durante la crociera.
La nuova procedura potrebbe permettere agli aerei di effettuare in
maniera più semplice i cambi di quota durante la crociera, migliorando
sensibilmente l'efficienza del volo, e di conseguenza riducendo il
consumo di carburate e le emissioni. Quando un aereo non si trova a una
quota ottimale consuma maggiori quantità di carburante e di conseguenza
inquina di più. Come si consuma carburante, il peso dell'aereo si
riduce, e l'aereo deve salire per mantenere la sua efficienza ottimale
in volo. Inoltre i venti favorevoli possono essere trovati a quote più
o meno basse.
Il volo dimostrativo è decollato a fine marzo
usando un A340 da test e un A330 di SAS, ed effettuando la prova nello
spazio aereo islandese. L'Islanda è un posto unico dove le operazioni
transoceaniche vengono effettuate con la copertura radar che ha
assicurato la massima sicurezza della dimostrazione.
Durante il test, l'A340 ha effettuato alcuni cambi di quota rispetto
all'A330 usando un nuovo sistema montato sul velivolo che include un
Traffic computer Aviation Communication & Surveillance Systems
(ACSS). Usando questo sistema il pilota riusciva a ricevere sul suo
display di navigazione tutti gli identificativi degli aerei e le
informazioni sul posizionamento del traffico. Questo nuovo sistema è
basato sull' ADS-B (Automatic Dependant Surveillance - Broadcast), una
nuova tecnologia di controllo aria - terra e aria - aria che
trasmette le informazioni dell'aereo e che al momento è in fase di
certificazione.
Questa nuova dimostrazione è un importante passo avanti verso
operazioni più flessibili negli spazi oceanici, rese possibili dalle
nuove tecnologie aeronautiche ed a una collaborazione pilota -
controllore più efficiente. Attualmente questo tipo di strumentazioni
sono poco utilizzabili negli spazi oceanici per la mancanza di sistemi
radar. Grazie a questa nuova tecnologia gli equipaggi potranno offrire
ai controllori informazioni più accurate relativamente alla loro
posizione o a quella di un altro aereo. Con la In Trail Procedure, il
controllore userà queste informazioni per consentiure cambi di quota
con separazioni ridotte, offrendo così maggiori possibilità di salita.
I partner coinvolti nella prova dimostrativa del CRISTAL ITP sono: ISAVIA
(il controllo del traffico aereo in Isalnda), NATS (il controllore del
traffico nel Regno Unito), il programma EUROCONTROL CASCADE, Airbus e
SAS.
I risultati del test rafforzeranno ulteriormente l'esperienza
di Airbus in questo settore e porteranno benefici ad altri programmi
europei, supportandoli nell'obiettivo di abbassare il consumo di
carburante e le emissioni, come l'Atlantic Interoperability initiative
to Reduce Emissions (AIRE),una iniziativa unitaria della Commissione
Europea e la statunitense Federal Aviation Administration.
Come leader industriale, Airbus è sensibile a queste posizioni e si
sforza di diventare un vera industria ecoefficiente. A questo scopo
Airbus è la prima azienda aeronautica al mondo che ha ottenuto la
certificazione ambientale ISO 14001 per tutti i siti di produzione e
per tutta la vita operativa dei suoi prodotti. Airbus cerca di
garantire che il trasporto aereo continui a essere un sistema
ecoefficiente di trasporto, acquistando valore e minimizzando l'impatto.
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