Il gruppo Singapore Airlines ha registrato un utile netto attribuibile agli azionisti di 682 milioni di dollari. Questo risultato è inferiore di 250 milioni di dollari (-26,8%) ai risultati dello stesso periodo del 2007. Le entrate del gruppo sono migliorate di 922 milioni di dollari (+12,1%) salendo a 8.511 milioni grazie alla crescita del trasporto di passeggeri, mentre le spese sono aumentate con un ritmo più rapido, aumentando di 1.329 milioni di dollari (20,1%). La spesa in carburante è cresciuta di 1.587 milioni di dollari (+66,3%) durante i primi sei mesi, quando i prezzi del petrolio hanno raggiunto livelli molto alti. Il prezzo medio del cherosene nella prima metà è salito da 75,8% rispetto all'anno precedentemente da 88 dollari il barile a 155 dollari al barile. Questo aumento è stata mitigato dalla crescita dei guadagni netti.

Di conseguenza, i profitti operativi del gruppo sono scesi a 575 milioni di dollari euro, 407 milioni di dollari (-41,4%) in meno del primo semestre del precedente esercizio. L'utile d'esercizio della compagnia aerea capogruppo è stato inferiore di 286 milioni di dollari (-36,6%) rispetto all'anno precedente, soprattutto a causa dell'elevato impatto delle spese per il carburante, aumentate di 1.391 milioni di euro (+72,8%) a 3.300 milioni di dollari.

I risultati delle principali compagnie controllate sono i seguenti:
· SATS Group ha registrato profitti pari a 82 milioni (-12,5%)
· SIA Engineering ha registrato profitti pari a 57 milioni (-10,7%)
· SilkAir ha registrato profitti pari a 5 milioni (-44.6%)
· SIA Cargo ha registrato perdite pari a 76 milioni (i profitti l'anno prima furno di 19 milioni) 

L'utile netto attribuibile agli azionisti per il secondo trimestre è stato di 324 milioni, 184 milioni in meno (-36,2%) di quello dello stesso periodo dell'anno precedente. Le entrate sono aumentate di $ 412 milioni di dollari (+10,4%) salendo a 4.379 milioni di dollari, mentre le spese sono cresciute di 699 milioni di dollari (+20,3%), sempre a causa del costo del carburante. Il risultato operativo del secondo trimestre è sceso di 287 milioni (-55,3%) a 232 milioni di dollari. Nel secondo trimestre dell'esercizio finanziario, gli utili operativi della società, di SilkAir e di SIA Cargo sono stati pesatemente influenzati dall'impatto del costo elevato del cherosene. L'azienda ha dichiara un dividendo di 20 centesimi per azione.
Nella prima metà dell'anno fiscale 2008-09, Singapore Airlines ha trasportato 9,6 milioni di paseggeri, con un aumento del 2,4% ripetto allo scorso anno. La crescita nel trasporto passeggeri (+5,4%) è stata più lenta della crescita dell'aumento di capaacità offerta (+8,5%), portando a un calo del load factor pari al 77,9%.
La capacità offerta da SIA Cargo (tonnellate-chilometro) è cresciuta dello 0,3%, ma con il trasporto di merci in calo dell'1,7%, il fattore di carico è sceso di 1,2 punti percentuali.
Singapore Airlines ha preso in consegna tre Airbus A380-800s e quattro Boeing B777-300ER, dismettendo quattro Boeing 747-400. Il 30 settembre 2008 la flotta operativa della compagnia era composta di 101 aerei: 14 B747-400, 76 B777, cinque A340-500 e sei A380-800, con una età media di sei anni e tre mesi. In risposta al calo di domanda la compagnia ha sospeso i voli per Osaka via Bangkok e Los Angeles via Taipei. Dal mese di febbraio prossimo la compagnia cancellerà il volo per Amritsar. Per l'inverno boreale la compagnia apporterà numerose modifiche alle frequenze del sud est asiatico (Penang e Ho Chi Minh), dell'asia settentrionale (Seoul e Osaka) e occidentale (Bangalore e Chennai).
Le turbolenze finanziarie in tutto il mondo e la debole fiducia dei consumatori sono state di forte impatto sulla domanda nel trasporto aereo. Sebbene le prenotazioni anticipate per il prossimo trimestre stiano andando bene, ci sono ancora segni di debolezza. I prezzi del carburante sono arretrati, ma il combustibile rimane la principale voce di spesa. La recente volatilità dei mercati valutari presenta un'altra sfida. Con il combustibile e aeromobili relativi pagati in dollari USA, il forte apprezzamento del dollaro USA e il concomitante deprezzamento dell'euro, della sterlina e dei dollari australiani, maggiori entrate monetarie della società, rappresentano uno sviluppo negativo.
In questo ambiente la situazione finanziaria e il basso indebitamento della compagnia asiatica rappresentano di certo una posizione di forza. Il management controllerà le tendenze del mercato e agirà di conseguenza.

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