Il National Transportation Safety Board ha emesso un nuovo aggiornamento sullo stato delle indagini relative all'incidente occorso al volo US Airways 1549, costretto a un ammaraggio sul fiume Hudson lo scorso 15 gennaio. Nel motore sinistro, recuperato dal fiume lo scorso 23 gennaio e spostato a Cincinnati dove NTSB sta procedendo con lo smontaggio, sono stati trovati resti di volatili. Il materiale raccolto da entrambi i motori è stato mandato all'istituto Smithsonian di Washington che procederà all'identificazione del tipo di volatile. NTSB ha inoltre analizzato un incoveniente che aveva coinvolto il motore destro dell'aereo il 13 gennaio, due giorni prima dell'ammaraggio. In seguito a uno stallo il motore aveva ripreso a funzionare e il volo era continuato senza ulteriori problemi; NTSB ha determinato che lo stallo era dovuto al malfunzionamento di un sensore della temperatura sostituito dai tecnici della compagnia seguendo apposite procedure. Dopo un esame del motore con un boroscopio e dopo aver rilevato l'assenza di danni e il suo perfetto funzionamento l'aereo era stato rimesso in servizio.

Lo scorso 31 dicembre la Federal Aviation Administration (FAA) aveva emesso una Airworthiness Directive (AD) riguardante tutti i motori CFM56-5B, lo stesso tipo di turbofan che montava l'aereo di US Airways; dopo un esame dei registri di manutenzione e una serie di interviste al personale, NTSB aveva determinato che tutti i requisiti previsti dalla AD sono stati rispettati prima dell'incidente.
Durante il volo che ha portato all'ammaraggio il flight data recorder non ha riportato anomalie o malfunzionamenti in nessuno dei due motori fino al punto in cui il comandante ha riferito il bird strike, dopo il quale si è verificata una perdita di potenza di entrambi i motori.

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