I risultati operativi del gruppo Finnair sono crollati dal livello record di 100 milioni di euro nel 2007 a meno di 7 milioni di euro. I fattori più indicativi che hanno influito su questo risultato sono stati il carburante, il cui prezzo è rimasto a livelli record fino all’autunno, e una diminuzione notevole nella media dei prezzi dei biglietti aerei.
“La redditività dell’industria aerea in generale si è abbassata rapidamente nel corso del 2008. I clienti corporate hanno tagliato il loro budget per i viaggi di lavoro. Fino ad oggi i nostri voli non ne hanno troppo risentito, ma il livello dei prezzi è sceso mentre i costi sono aumentati ”, ha affermato il presidente e CEO di Finnair, Jukka Hienonen.

Il turnover è cresciuto del 3,8% fino a raggiungere i 2.180,5 milioni di euro. I risultati riportati, senza le tasse, attestavano una perdita di 56,4 milioni di euro, mentre i risultati operativi, escluse le voci non ricorrenti, hanno registrato un profitto pari a 6,6 milioni di euro. Questa differenza significativa è stata causata dal gap tra quello che doveva essere il giusto valore del carburante e le previsioni non realizzatesi del costo dello stesso per il futuro.
Nel 2008 Finnair ha trasportato 8,3 milioni di passeggeri. Il volume totale di passeggeri è diminuito del 4,4% dal 2007, a seguito della vendita della compagnia aerea ausiliaria FlyNordic. Nel traffico leisure, il numero di passeggeri è cresciuto del 10%. Questo traffico è stato molto proficuo.
La capacità di traffico passeggeri è aumentata di oltre l’8% e il reddito che si riferisce alla proporzione tra passeggeri per chilometri percorsi è cresciuto di circa l’8%. Il traffico asiatico è aumentato del 16,5%. Il load factor passeggeri, sia per voli leisure che per voli business, si è attestato a circa il medesimo livello dell’anno precedente pari al 75,2%. La quantità di merci trasportate è diminuita rispetto all’anno scorso di circa il 3,5% raggiungendo il totale di 100 milioni di chili trasportati.
“Sia la domanda per trasporto passeggeri che per trasporto merci sono diminuite in modo significativo alla fine dell’anno scorso. Le previsioni prevedono che questo trend continuerà anche nel 2009. Entriamo nel 2009 dovendo fronteggiare la più cupa delle previsioni degli ultimi anni”. Ha commentato Hienonen.
Il corposo rinnovamento della flotta continuerà nel 2009. Cinque nuovi Airbus A330-300 a lunga percorrenza saranno acquistati quest’anno e almeno altri 3 nel 2010. Gli aeromobili Airbus rimpiazzeranno i sei Boeing MD-11 che saranno ritirati dalla flotta Finnair entro la fine di marzo 2010.
“Per Finnair, questo sarà un anno di ampi investimenti nella flotta. In altre parole, l’anno appena iniziato sarà un anno di adeguamento alla situazione di crisi dell’industria aerea. Il nostro compito è di assicurare la nostra sopravvivenza pur dovendo percorrere un percorso così difficile, ed è dunque assolutamente necessario tagliare i nostri costi strutturali in modo permanente al fine di
raggiungere un livello competitivo”. Ci aspettiamo che i primi quattro mesi dell’anno saranno in perdita.  I risultati operazionali per il 2009 dipenderanno sostanzialmente dalla domanda e dallo sviluppo dei costi. La prospettiva per il futuro del 2009 è molto impegnativa." Ha concluso Hienonen.

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