Tecnologia & Sviluppo Boeing presenta i primi risultati sull'uso dei biocarburanti | Boeing presenta i primi risultati sull'uso dei biocarburanti |
| Wednesday 17 June 2009 | |
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Boeing e un team di aziende del settore aeronautico hanno rilasciato una serie di importanti dati di uno studio che dimostra come i biocarburanti analizzati con una serie di voli test abbiano avuto performance positive rispetto ai carburanti basati sul petrolio. Lo studio Evaluation of Bio-Derived Synthetic Paraffinic Kerosene (Bio-SPK), composto da una serie di test di volo, di terra e di laboratorio, condotti dal 2006 al 2009, ha indicato che i biocarburanti hanno funzionato alla pari, o meglio, del tradizionale carburante Jet A. La campagna di test ha anche comportato l'utilizzo di motori di velivoli commerciali con miscele di Jet A/Jet A-1 e di biocarburante (in un rapporto 50:50). inoltre lo studio ha dimostrato che le miscele Bio-SPK utilizzate nel programma di voli test ha raggiunto o superato tutti i parametri tecnici richiesti da un carburante per l'aviazione. Tra questi standardi troviamo densità, viscosità, punto di congelamento infiammabilità eccetera..
I test hanno rivelato che le miscele di carbirate non hanno effetti
collaterali sui motori e sui loro componenti. Inoltre è stato
dimostrato che il contenuto energetico supera, in termini di massa, i
tipici carburanti derivati dal petrolio e potenzialmente potrebbe
ridurre
il consumo di carburante per chilometro. I carburanti derivati da fonti
rinnovabili vengono considerati anche in virtù della loro capacità di
emettere minori emissioni di CO2.
"Questi sono risultati molto gratificanti," ha detto Bill Glover, responsabile della strategia ambientale di Boeing Commercial Airplanes. "Ognuno nel team, e in tutto il settore, sta lavorando intensamente per rendere i biocarburanti una soluzione reale nella riduzione delle emissioni nocive dell'aviazione, questi risultati ci avvicinano a questo obiettivo." Oltre a Boeing, fanno parte del team UOP (una controllata di Honeywell), GE Aviation, CFM International, Pratt & Whitney, Rolls-Royce, Honeywell e le compagnie aeree Air New Zealand (ANZ), Continental Airlines (CAL), Japan Airlines (JAL) e Virgin Atlantic. I voli di test hanno visto coinvolto un 747-400 di Air New Zealand spinto da motori Rolls-Royce, un 737-800 di Continental spinto da motori CFM e un 747-300 di JAL spinto da motori Pratt & Whitney. GE ha effettuato dei test statici nei suoi stabilimenti mentre Virgin Atlantic ha dimostrato l' effettivo funzionamento di questi biocarburanti ad alta quota con dei test condotti nel 2008. Per ogni volo è stata utilizzata una differente miscela di biocarburanti: il volo Air New Zealand ha usato una miscela con carburante derivato dalla jatropha; il volo Continental ha usato una miscela con carburante a base di jatropha e alghe; il volo JAL ha usato una miscela composta da carburante di jatropha, alghe e camelina. Boeing in collaborazione con UOP e l'U.S. Air Force Research Laboratory, sta preparando un completo report da sottoporre all'ASTM International Aviation Fuel Committee entro la fine dell'anno. Il report supporterà gli sforzi per l'ottenimento dell'approvazione all'uso di miscele di carburante con Bio-SPK fino al 50%. 
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