Durante una cerimonia tenutasi presso lo stabilimento AgustaWestland di Yeovil è stata festeggiato il completamento del programma Lynx Mk9A e la consegna programmata del ventiduesimo ed ultimo elicottero aggiornato alla British Army Air Corps.
I ventidue velivoli del programma sono stati acquistati nell'ambito di contratti siglati nel 2008 e nel 2010 e sono stati consegnati tre mesi prima della data prevista.
Nel dicembre 2008, AgustaWestland ricevette un contratto Urgent Operational Requirement (UOR) da 50 milioni di sterline per l'aggiornamento di dodici elicotteri Lynx AH Mk.9. I motori CTS800-4N, che modificano le performance del Lynx AH Mk.9, sono derivati dal programma AW159 Lynx Wildcat unitamente ad altri equipaggiamenti.
I nuovi motori producono il 37% in più in termini di potenza rispetto ai motori Gem che in origine equipaggiavano i Lynx AH Mk.9. Il programma di aggiornamento ha richiesto una serie di modifiche alla struttura dell'elicottero per consentire l'installazione dei nuovi motori. Inotre sono state apportate modifiche al cockpit. Il primo volo del Lynx AH Mk.9A è avvenuto dopo dieci mesi dalla sigla del contratto.

Nel dicembre 2009, un anno esatto dopo la vincita della commessa, AgustaWestland consegnava  i primi quattro Lynx AH Mk.9A aggiornati all'esercito britannico, tre di questi velivoli sono stati utilizzati per l'addestramento e le conversioni. Nel marzo successivo, AgustaWestland otteneva un'estensione del contratto pari a 42 milioni di sterline per l'aggiornamento di altri dieci elicotteri dello stesso tipo.

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