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Costruttori Aeronautici Programma F-35: Lockheed Martin supera gli obiettivi dei test in volo nel 2011
Costruttori Aeronautici Programma F-35: Lockheed Martin supera gli obiettivi dei test in volo nel 2011 | Programma F-35: Lockheed Martin supera gli obiettivi dei test in volo nel 2011 |
| Wednesday 18 January 2012 | |
 Il programma di test in volo della System Development and Demonstration per l’F-35 di Lockheed Martin ha portato a compimento più voli test e ha raggiunto più obiettivi nel corso del 2011 che in qualsiasi altro anno precedente.
Il programma di test in volo per il 2011 prevedeva di effettuare 872 voli e raggiungere 6.622 test points entro il 31 dicembre. Nel corso dell’anno, il programma SDD ha compiuto 972 voli e totalizzato 7.823 test points. L’F-35A a decollo e atterraggio convenzionale (CTOL) ha effettuato 474 voli e raggiunto 3.600 test points. L’F-35B a decollo corto e atterraggio verticale (STOVL) ha completato un totale di 333 voli e 2.636 test points. L’F-35C nella versione imbarcata (CV) ha volato 165 volte e raggiunto 1.587 obiettivi di test. In più, lo STOVL ha eseguito 268 atterraggi verticali. Il totale degli obiettivi per l’anno 2011 è stato raggiunto attraverso una combinazione di voli e test points previsti e di altri aggiunti nel corso dell’anno.
Il programma dei test F-35 SDD prevede la verifica di 59.585 test points attraverso voli test di sviluppo, entro il 31 dicembre 2016. Nel 2011, il team dedicato ai test in volo ha raggiunto 12.728 test points, che corrispondono al 21,4% di tutti i test richiesti dal programma.
Per quanto riguarda i principali risultati raggiunti nell’ambito del programma di test in volo, nel mese di ottobre 2011 è stato effettuato il completamento dei test di conformità per l’F-35B a decollo corto e atterraggio verticale (STOVL) a bordo della USS WASP (LHD-1) al largo delle coste della Virginia. Il test è iniziato quando il BF-2 ha eseguito il primo atterraggio verticale a bordo di una portaerei, il 3 ottobre scorso. Il giorno dopo, il BF-2 ha compiuto il suo primo decollo dal ponte della WASP. Nella terza settimana di test al largo, il BF-2 e il BF-4 hanno operato simultaneamente sulla nave. Insieme, durante le tre settimane di test, hanno completato 72 decolli corti e 72 atterraggi verticali; il velivolo per i test dei sistemi di missione ha verificato i software Block 1A e Block 1B, includendo la dimostrazione di raggio d’azione e precisione del sistema CNI (Communication Navigation and Identification) e la verifica del sistema integrato di puntamento elettro-ottico (Electro-Optical Targeting System) che comprende il Tactical FLIR (Forward Looking Infra-Red) e il sistema di fuoco laser da combattimento. Il software ha inoltre mostrato set di immagini dal Distributed Aperture System posto sull’HMD (Helmet Mounted Display). Ulteriori test hanno completato la verifica del sistema di ricerca radar e del tracciamento obiettivi, delle funzioni di Synthetic Aperture Radar Mapping ed Electronic Warfare, nonché della multi-sensor fusion di quattro sensori. Il 18 novembre, il CF-3, il velivolo per i test nella variante F-35C, ha compiuto il primo lancio di un F-35 attraverso il nuovo sistema EMALS (Electromagnetic Aircraft Launch System) della US Navy. Il test dell’F-35C con l’EMALS ha segnato l’inizio del processo di integrazione della variante CV con il futuro sistema di lancio dei velivoli delle flotte imbarcate. I velivoli F-35B STOVL hanno compiuto 268 atterraggi verticali nel 2011, rispetto ai 10 portati a termine nel 2010. Inoltre, lo scorso anno l’F-35B ha completato 395 decolli corti. L’AF-1 ha raggiunto il massimo della velocità di variante, volando per la prima volta a Mach 1.6 lo scorso 25 ottobre. Un esemplare F-35C Lightning II CV, detto CF-2, ha completato il test con il Jet Blast Deflector (JBD) presso la Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst, New Jersey, dal 25 giugno al 8 luglio scorsi. Il CF-2 ha completato con successo la porzione di test richiesti per assicurare che l’F-35C sia compatibile con le operazioni condotte a bordo di una nave portaerei. L’AF-6 e l’AF-7 hanno completato i Maturity Flight test previsti nel training syllabus del software presso la Air Force Base di Edwards, California, progettata per far operare in simulazione un F-35 senza una sala di controllo missione. Il programma F-35 ha portato a termine con successo i test di rifornimento in volo con i velivoli KC-135 e KC-10.
Redattore : Elisabetta Puggioni Fonte della notizia: Lockheed Martin Corporation
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