easyJet: avvierà i test un sistema di rullaggio elettrico
Thursday 09 February 2012
airbus_a319_easyjet_egts.jpgLa compagnia inglese easyJet in collaborazione con Honeywell e Safran, annuncia oggi che sarà la prima compagnia aerea a supportare lo sviluppo e i test del nuovo sistema di rullaggio elettrico sostenibile (EGTS).
"A causa dell’alta frequenza delle operazioni e della breve lunghezza della tratta media operata da easyJet," spiega un comunicato della compagnia aerea, "il 4% del carburante consumato in un anno viene utilizzato dagli aerei della compagnia durante la fase di rullaggio. Gli aerei easyJet necessitano in media di 20 minuti di fase di rullaggio per volo – l’equivalente di 3,5 milioni di miglia all’anno."
L’inizio dei primi test è previsto per il 2013. Honeywell e Safran vogliono offrire il sistema di rullaggio elettrico sostenibile sia sui nuovi velivoli sia come sistema di ammodernamento degli aerei già in servizio, a partire dal 2016.
 
 
 
"Lo sviluppo e i test saranno d’aiuto per capire il risparmio effettivo e quantificare anche altri benefici," prosegue il comunicato, "easyJet sarà di supporto anche nello stabilire le procedure operative standard per gli aerei equipaggiati con questo sistema."
Ian Davies, Head of Engineering and Maintenance, di easyJet, ha dichiarato: “easyJet è alla continua ricerca di metodi innovativi per ridurre l’impatto ambientale e i costi operativi, e questa tecnologia ha suscitato in noi molto interesse. La collaborazione con Honeywell e Safran ci consente di portare l’enorme esperienza che abbiamo nelle operazioni ad alta frequenza e alti livelli in questa partnership al fine di garantire che la soluzione soddisfi le nostre esigenze”.
Yves Leclère, Safran Executive Vice President, Transformation afferma: “Siamo onorati di questa collaborazione con easyJet sul sistema di rullaggio elettrico sostenibile. È un chiaro segno di fiducia da parte di una grande compagnia aerea che ci dà credibilità”.
John Bolton, Presidente della Honeywell’s Air Transport and Regional business, ha aggiunto: “Le nostre tecnologie complementari e l’approccio completamente integrato al cliente, hanno guadagnato la fiducia di uno dei principali player nell’industria del trasporto aereo, e daremo grande valore agli input operativi di easyJet nello sviluppo di EGTS”.
L’EGTS permette all’aereo di rullare senza usare i motori ma utilizzando il generatore dell’Auxiliary Power Unit (APU) per attivare i motori delle ruote principali. Ognuna delle ruote a motore è provvista di un attivatore elettromeccanico, mentre l’accensione elettronica e i sistemi di controllo permettono ai piloti di avere la padronanza totale sulla velocità, direzione e frenata dell’aeromobile durante le operazioni di rullaggio. In questo modo il sistema permetterà di ridurre, se non rimuovere completamente, il bisogno dei rimorchi per spostare l’aereo dentro e fuori la postazione.
 
 
 

Redattore: Carlo Dedoni

Fonte della notizia: Ufficio Stampa easyJet
Foto: Ufficio Stampa easyJet

 
 


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