Sempre più frequentemente, in Aviazione Generale, si parla di ATA (Advanced Technology Aircraft); si tratta di aeromobili muniti di avionica totalmente integrata con sistemi a logica programmata al posto dei convenzionali cruscotti con strumenti meccanici o elettromeccanici. Un'avionica realizzata tramite integrazione di sistemi programmati acquisisce i dati di volo tramite sensori e trasduttori; i dati di posizione sono acquisiti tramite un sistema di rilevamento GPS.  I dati acquisiti vengono elaborati e presentati al pilota in forma sintetica; possono anche essere utilizzati per una gestione automatizzata della navigazione e del volo alimentando un autopilota integrato nel sistema.
Non si tratta quindi solo di un modo diverso per presentare i dati di volo, ma di un modo completamente diverso per organizzare e gestire l'attività di pilotaggio.
Nel documento che segue viene descritto il sistema Garmin-1000 (G1000); il principale riferimento è il G1000 installato su Cessna 172SP Nav III, dal cui manuale operativo sono tratte gran parte delle informazioni.

L'Associazione Culturale 4° Stormo di Gorizia, proseguendo nell'intento di svolgere anche attività di quella che potrebbe essere definita “propedeutica aeronautica”, ha organizzato nello scorso maggio una serie di conferenze “aeronautiche” a Gorizia ed a Monfalcone su vari argomenti con relatori preparati nei vari settori.

Punto focale delle conferenze, la relazione di Paolo Presi (già allievo del Malignani di Udine) che, basando sulla propria esperienza lavorativa presso le Officine Aeronavali di Venezia, ha tenuto la relazione sul FOD che vi proponiamo di seguito, un importante e forse non troppo conosciuto problema dell'aviazione moderna, in particolare con l'avvento dei motori a reazione.

Carlo d'Agostino

Abbiamo il piacere di annunciarevi un nuovo articolo di Approfondimento de ilVolo.it. Il documento odierno, a cura di Franco Stoppini, è un'affascinante testimonianza sul ruolo, tanto insolito quanto affascinante, dell'Aviazione Generale nella ricerca geologica e archeologica:

Per molti è semplicemente l'aereo delle Frecce Tricolori, la Pattuglia Acrobatica Nazionale, ma l'Aermacchi MB339 è anche uno degli aeroplani italiani più noti ed apprezzati in tutto il mondo. A bordo del piccolo jet italiano si sono formate, e si formano tuttora, numerose generazioni di piloti dell'Aeronautica Militare Italiana e delle forze aeree di molti paesi. Pochi però conoscono la storia, l'evoluzione e la tecnica di questo piccolo aviogetto costruito in provincia di Varese che, dopo 30 anni dal primo volo, continua ad essere in produzione.
Questo nuovo articolo di approfondimento nasce dal desiderio di presentare un quadro completo sull'MB339, ripercorrendo la sua evoluzione storica e effettuando un'analisi tecnica particolareggiata. L'articolo, a cura di Snap-On, consente inoltre un punto di vista privilegiato con la testimonianza diretta dell'autore, che per diverso tempo ha lavorato sull'aereo, nel racconto di un "volo officina"  a bordo del 339.

Buona Lettura!