La Commissione Europea ha deciso di aprire una inchiesta formale sulla proceduta di privatizzazione e ristrutturazione di Austrian Airlines, che verrò rilevata dalla compagnia tedesca Lufthansa. L'organo comunitario ha espresso dubbi sull'esistenza di aiuti di stato e sulla loro compatibilità con il mercato. In particolare, la Commissione vuole verificare che il prezzo pagato da Lufthansa (inclusa la garanzia per i debiti) rifletta l'effettivo prezzo di mercato di Austrian Airlines al momento della vendita. In un comunicato stampa la Commissione Europea afferma di nutrire dubbi sul fatto lo stato austriaco si sia comportato come un investitore privato e sul fatto che il piano di ristrutturazione proposto sia effettivamente conforme al quadro comunitario per il salvataggio e la ristrutturazione delle aziende in difficoltà.
Dopo una procedura di privatizzazione Lufthansa era stata scelta per rilevare le quote di Austrian Airlines in mano al governo austriaco (pari al 41,56% delle quote).

ATR ha ha ottenuto la certificazione per operare sullo scalo di Londra City con i velivoli ATR 72-500, dopo una serie di test effettuati sullo scalo cittadino della capitale britannica.
Il velivolo ha dimostrato di soddisfare sia tutti i parametri richiesti per operare in un aeroporto caratterizzato dalla presenza di ostacoli, approach a 5,5°, che  le stringenti normative in materia di rumore.
L'ATR 72-500 va ad unirsi agli ATR 42-300 e ATR 42-500, già certificati per operare sull'aeroporto della City.
La compagnia irlandese Aer Arann è stata la prima compagnia a far atterrare l'aereo sulla pista della City con un volo inaugurale proveniente dall'Isola di Man.

ANPAC e Unione Piloti evidenziano in un comunicato stampa la "grave condizione che sta coinvolgendo più di 800 piloti posti in cassa integrazione dopo la conclusione dell’operazione CAI-Alitalia."
"la capacità di ricollocazione di un pilota nel mondo del lavoro è legata alla validità del suo brevetto e alla sua capacità di rimanere aggiornato ed allenato nella sua funzione di professionista addetto alla condotta di un aeromobile di linea;" sottolineano ANPAC e UP che non ritengono che i piloti ed i comandanti debbano essere considerati lavoratori privilegiati ma hanno qualifiche di così alta professionalità da richiedere ingenti investimenti per il loro mantenimento."